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  • 創新工藝

    創新工藝3-大節段鋼箱梁海上吊裝施工工法

    2013年度部級優秀工法

    72m分幅梁段吊裝
     
     

    較短梁段吊裝

     
     

    整幅梁段吊裝

     

     大節段鋼箱梁吊裝施工是一種工廠化、機械化應用程度高的施工方法,先將鋼箱梁劃分為較大的節段,在工廠完成鋼箱梁的制造,利用大型運輸船將大節段鋼箱梁運輸到架設位置,充分發揮吊機的起吊能力,將梁段直接吊裝到要求位置。

     對于大沽河航道橋來說,大節段吊裝方案可充分利用吊裝非通航孔橋預制箱梁的大型浮吊,最大程度地減少海上工作量,對保證工程質量,加快施工進度,降低海上施工作業風險,減少海中臨時支架的工程量,降低造價等都具有明顯的優勢。

     “鋼箱梁吊裝專用吊具采用梁索組合形式,在主梁橫向中心兩側對稱設有平衡梁與托底梁,平衡梁中部通過銷軸與主梁上部中間位置相連,托底梁上部通過法蘭與主梁下部固連,平衡梁與托底梁的兩端分別通過索具與上方的吊鉤相連;平衡梁與托底梁外側的主梁兩端上表面對稱設有若干組法蘭安裝盤,主梁兩端的法蘭安裝盤上通過螺栓分別對稱安裝有一上扁擔梁,上扁擔梁兩端分別通過銷軸和索具與下方的下扁擔梁連接,下扁擔梁兩端對稱設有若干個安裝孔,下扁擔梁兩端的安裝孔中分別通過銷軸對稱安裝一轉向拉板,轉向拉板下端安裝連接索具。該發明用于大沽河航道橋大節段鋼箱梁的吊裝,安全快捷,能適用不同長度、偏心和縱橫坡度的梁段吊裝,既保證了施工質量又加快了施工進度。

     梁索結合吊具主要由吊掛梁、主吊梁、扁擔梁、分配梁、吊索及吊耳板組成。這種吊具的優勢在于進一步提高了荷載分配的均勻性以及吊裝過程中的穩定性和安全性,能適應多規格、偏心梁段的吊裝需要。

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